Via Carpatia

Prawie wszystkie podlaskie odcinki drogi Via Carpatia, które są zarazem fragmentami S19, mają zostać ukończone w 2024 roku. Zdarza się, że jedna firma uczestniczy w budowie dwóch odcinków, choć oddalonych od siebie. Ale jest też taka, która ma szansę realizować dwa ze sobą sąsiadujące fragmenty drogi ekspresowej.

Po kilkunastu dniach od rozpoczęcia przebudowy ostatniego odcinka nad drogą Stanisławo-Wojszki zawisło widmo przerwania prac. Bo słynna angielka styka się w czterech miejscach z planowaną S19. To oznacza, że remontowana dziś powiatówka, by uniknąć kolizji z ekspresówką, znowu zostanie rozebrana. Dlatego GDDKIA sugeruje, by powiat wstrzymał inwestycję w spornych punktach.

Sześć ofert w przetargu, cztery odrzucone. Najlepsza nie była najtańszą. Tak zakończyło się postępowanie przetargowe na zaprojektowanie i wybudowanie 9-kilometrowego odcinka przyszłej drogi ekspresowej S19 Haćki-Bielsk Podlaski. Drogowcy z białostockiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad za najkorzystniejszą uznali ofertę złożoną przez firmę Budimex na prawie 326 milionów złotych.

Firma PORR zaprojektuje i wybuduje odcinek drogi ekspresowej S19 Kuźnica - Sokółka o długości 10,55 km. W ramach tego samego zadania powstanie też dwujezdniowy odcinek drogi krajowej nr 19 klasy GP (ruchu głównego przyspieszonego) o długość 5,25 km. Cała inwestycja będzie kosztować 526,22 mln zł. Ma być gotowa pod koniec 2024 roku.

Oferta tureckiej firmy KOILN İNŞAAT Sanayi ve Ticaret została uznana za najkorzystniejszą w przetargu na projekt i budowę odcinka drogi ekspresowej S19 Malewice - Chlebczyn o długości 25 km. To odcinek graniczny Via Carpatii między woj. podlaskim i mazowieckim.

Rada Powiatu Białostockiego przyjęła stanowisko, w którym zdecydowanie opowiada się za budową drogi krajowej nr 8 (Białystok - Augustów - Suwałki) jako drogi ekspresowej dwujezdniowej. Ma to być łącznik pomiędzy S61 i S19. Na razie w planach drogowców jest on poprowadzony przyszłą trasą S16 Knyszyn-Ełk. Przeciwko temu wariantowi protestują ekolodzy, którzy sprzeciwiają się przejściu ekspresówki przez Biebrzański Park Narodowy w okolicach Osowca.

Kilkanaście organizacji społecznych z całej Polski złożyło w czwartek [18.02.2021] oficjalną petycję o wstrzymanie trwających aktualnie prac nad planowaną drogą ekspresową S16 przez Mazury i Biebrzański Park Narodowy i domaga się przeprowadzenia brakującej strategicznej oceny oddziaływania na środowisko dla całej inwestycji.

Jak słyszę, że budowa Via Carpatii przez Biebrzę będzie powtórką z batalii nad Rospudą, to jestem autentycznie przerażony. Byłoby to prawdziwe nieszczęście – mówi Tadeusz Topczewski, były dyrektor białostockiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Kilkanaście organizacji społecznych z całego kraju domaga się wstrzymania trwających aktualnie prac nad planowaną drogą ekspresową S16 przez Mazury i Biebrzański Park Narodowy. Dzisiaj (18.02) petycję w tej sprawie działacze skierowali do ministrów i drogowców

Za rozbudową DK 8, która byłaby łącznikiem pomiędzy Via Carpatia i Via Baltica opowiedziała się Rada Gminy w Raczkach. - Droga ta zapewni mieszkańcom bezpieczny i szybki dojazd do stolicy województwa - przypomina wójt Andrzej Szymulewski.

Nie zimą, a dopiero późną wiosną mamy poznać decyzję środowiskową ostatniego odcinka podlaskiej S19, który nie jest jeszcze w fazie przetargowej. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska potrzebuje więcej czasu. By m.in. zapewnić społeczeństwu udział w postępowaniu.

Radni sejmikowi PSL popierają budowę drogi łączącej trasy Via Carpatia i Via Baltica w wariancie przebiegającym po drodze krajowej nr 8 trasą Korycin – Suchowola – Sztabin – Augustów – Raczki. Obecnie obowiązuje wariant to S16 Knyszyn-Ełk.

Rozbudowy krajowej ósemki do standardu drogi ekspresowej, która połączyłaby Via Balitkę i Via Carpatię domagają się samorządowcy i przedsiębiorcy z Suwalszczyzny.

Trzynaście obiektów inżynierskich w tym 215-metrowy most na Orlance znajdzie się na trasie odcinka S19 od Plosek do Haciek. Ten fragment międzynarodowej trasy Via Carpatia wybuduje konsorcjum, którego liderem jest Unibep. Wartość kontraktu to 305 mln.

Oferta firmy PORR została uznana za najkorzystniejszą w przetargu na projekt i budowę odcinka drogi ekspresowej S19 Kuźnica - Sokółka, o długości 10,55 km. W ramach tego samego zadania powstanie też dwujezdniowy odcinek drogi krajowej nr 19 klasy GP (ruchu głównego przyspieszonego) o długość 5,25 km. Wykonanie całości będzie kosztować 526,22 mln zł.

Szesnaście planów układu drogowego od Fast do Nowosiółek po modernizacji na tym odcinku Rail Baltiki konsultuje PKP PLK z mieszkańcami gminy Dobrzyniewo Duże. Mieszkańcy mogą zgłaszać uwagi do 25 stycznia. Wciąż jednak nie wiedzą, jak ma przebiegać północna, kolejowa obwodnica Białegostoku.

Drogowcy wykluczają wariant przebiegu Via Carpatii, który omijałby Białystok. Takie rozwiązanie zaproponowali ekolodzy. Bo ich zdaniem tylko w ten sposób uniknie się poprowadzenia planowanej ekspresówki przez Biebrzański Park Narodowy. O przyszłej inwestycji dyskutowano podczas pierwszego posiedzenia Parlamentarnego Zespołu do spraw Budowy Drogi S16.

Radni Rady Miejskiej w Suwałkach jednogłośnie przyjęli w środę stanowisko w sprawie poparcia budowy drogi Via Carpatia po trasie przebiegu DK 8 i połączenia jej z Via Baltiką (S-61) w miejscowości Raczki. Podobne stanowisko przyjęła w tym miesiącu Rada Miejska w Augustowie. Samorządy zwracają uwagę, że połączenie Via Carpatii i Via Baltiki powinno powstać poprzez modernizację i przebudowę DK8 na odcinku Korycin - Augustów - Raczki.

Porosły, S19, Rail Baltika. To z jednej strony inwestycje z utęsknieniem wyczekiwane przez białostoczan, z drugiej – pokazujące jak bardzo Białystok stał się zakładnikiem położenia w pobliżu obszarów chronionych oraz inercji, niezdecydowania, wahań i zaniechań decydentów.

Białystok Zachód-Księżyno oraz Księżyno-Białystok Południe z odnogą do Grabówki - te dwa odcinki przyszłej drogi ekspresowej S19 przeszły z fazy przetargu do realizacji. Drogowcy z białostockiego oddziału GDDKiA podpisali umowy na budowę fragmentów Via Carpati, które mają być gotowe w 2024 roku. To część tzw. dużych obwodnic Białegostoku.

Odcinek drogi ekspresowej S19 od węzła Białystok Południe do Plosek o długości prawie 13 km. To pierwszy fragment, z dziesięciu, międzynarodowej trasy Via Carpatii w woj. podlaskim, który przechodzi do etapu realizacji. Do końca roku drogowcy z białostockiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad planują podpisanie umów na kolejne odcinki tej drogi, stanowiącej też obwodnicę Białegostoku.

Poznaliśmy oferty złożone w przetargu na projekt i budowę odcinka S19 Malewice - Chlebczyn. Wpłynęło ich osiem, z tego pięć mieści się w naszych szacunkach. Najtaniej swoje usługi wyceniła firma z Turcji.