Obwodnica Białegostoku

Porosły, S19, Rail Baltika. To z jednej strony inwestycje z utęsknieniem wyczekiwane przez białostoczan, z drugiej – pokazujące jak bardzo Białystok stał się zakładnikiem położenia w pobliżu obszarów chronionych oraz inercji, niezdecydowania, wahań i zaniechań decydentów.

Białystok Zachód-Księżyno oraz Księżyno-Białystok Południe z odnogą do Grabówki - te dwa odcinki przyszłej drogi ekspresowej S19 przeszły z fazy przetargu do realizacji. Drogowcy z białostockiego oddziału GDDKiA podpisali umowy na budowę fragmentów Via Carpati, które mają być gotowe w 2024 roku. To część tzw. dużych obwodnic Białegostoku.

28 kilometrów, trzy ciągi komunikacyjne, kilku patronów. Wewnętrzna obwodnica Białegostoku. Jedyna w swoim rodzaju. Nie tylko dlatego, że przebiega w mieście. W odróżnieniu od klasycznych nie jest też typowym ringiem.

Krajowa Izba Odwoławcza nie uwzględniła odwołania tureckiej firmy Kolin İnşaat na decyzję białostockiego oddziału GDDKiA z września 2020 roku. Inwestor odrzucił jej oferty w przetargu na projekt i budowę drogi ekspresowej S19 na odcinku Białystok Zachód - Księżyno. Oferent może jeszcze złożyć skargę na wyrok KIO do Sądu Okręgowego w Warszawie.

Dziesięć firm chce budować drugą część południowej obwodnicy Białegostoku. To odcinek drogi ekspresowej S19 od Księżyna do węzła Białystok Południe wraz z budową nowego fragmentu drogi krajowej nr 65 od węzła Białystok Południe do miejscowości Grabówka. Najtańszą ofertę złożyło hiszpańskie konsorcjum.

Coraz bliżej wbicia pierwszej łopaty na budowie pierwszego odcinka drogi ekspresowej S19 w województwie podlaskim. Jedenaście firm chce budować południowo-zachodnią obwodnicę Białegostoku. To prawie 17 kilometrów od węzła Białystok-Zachód (dawniej Choroszcz) do Księżyna. Najtańszą ofertę złożyła firma z Turcji.

O 356 milionów złotych rząd zwiększył dofinansowanie do budowy drogi ekspresowej S19 w województwie podlaskim. Chodzi o liczący 128 kilometrów odcinek Choroszcz-Ploski-Chlebczyn. To fragment przyszłego szlaku komunikacyjnego Via Carpatia łączącego kraje nadbałtyckie z południem Europy. Nadal nie wiadomo, którędy poprowadzi obwodnica Bielska Podlaskiego.

Z rozmachem podeszli drogowcy do ponownego przetargu na część północno-zachodniej obwodnicy Białegostoku. Szukają wykonawcy nie tylko na odcinek Białystok Zachód-Dobrzyniewo (bez węzła). Teraz wydłużają go do miejscowości Krynice. Razem to 10-kilometrów drogi ekspresowej. O trzy będzie dłuższy odcinek Białystok Południe (bez węzła) - Ploski nad Narwią. Oba mają być gotowe pod koniec 2024 roku. Na razie S19 w Podlaskiem - w odróżnieniu od odcinków w województwach lubelskim i podkarpackim - biegnie tylko na papierze, ale wciąż nieustająco rozgrzewa polityczne emocje.

Oddala się wbicie pierwszej łopaty pod budowę pierwszego odcinka drogi ekspresowej S19 w województwie podlaskim. Drogowcy unieważnili przetarg na projekt i wykonanie 5,3 kilometra ekspresówki od Dobrzyniewa do węzła Białystok Zachód (wraz z węzłem). Powodem są zbyt wysokie ceny ofert, z których najniższa przekraczała o ponad 40 procent kwotę zamawiającego. Drogowcy szykują kolejny przetarg.

Bobry do Białymstoku przybyły w dosyć nieoczekiwanym czasie. Zazwyczaj pojawiają się z powodu częstych migracji i może to być tylko tymczasowy przystanek. Zwierzęta niszczą także drzewa rosnące wokół zbiornika czy na wyspie.

Budowa co najmniej stu miejskich obwodnic, w tym Białegostoku. Taką obietnicę złożyli oficjalnie prezes PiS Jarosław Kaczyński i premier Mateusz Morawiecki. Trasa miałaby powstać w ramach planowanej ciągle S19. - To tylko obietnice wyborcze - grzmi opozycja.

Chociaż miejska obwodnica jest już gotowa, ul. Piastowską nadal jeżdżą tiry. Mamy dość hałasu. Kiedy to się zmieni? - dopytują po raz kolejny mieszkańcy Piasta i Sybiraków. Okazuje się, że szansa na poprawę jest, ale dopiero w przyszłym toku.

Sześć kilometrów, 11 dwupoziomowych - bezkolizyjnych skrzyżowań, dwa pasy ruchu w każdą stronę. To nowo wybudowana trasa niepodległości. Odbyło się jej oficjalne otwarcie.

Na ten moment kierowcy czekali ponad dwa lata. Od środy 28 sierpnia będą mogli już jeździć nowo wybudowaną trasą niepodległości. To jedna z największych drogowych inwestycji. Wybudowano dwa pasy ruchu w każdą stronę, tunel pod torami, 11 dwupoziomowych skrzyżowań, do tego ścieżki rowerowe i chodniki.

Na dwie aleje wylano ponad 200 tys. mkw asfaltu. Mosty i wiadukty pochłonęły blisko 10 mln kilogramów zbrojenia. Powstało w sumie 11 dwupoziomowych skrzyżowań. To trasa niepodległości, czyli ostatnia tak duża inwestycja drogowa w naszym mieście. Jej budowa praktycznie się zakończyła. Za chwilę ruszają odbiory. Jest szansa, że ruch zostanie puszczony jeszcze w sierpniu.

Obwodnica Białegostoku jest blokowana przez kierowców ciężarówek, którzy uniemożliwiają osobówkom jazdy lewym pasem

Jeszcze w ubiegłym roku magistrat obiecywał, że krajowa dziewiętnastka i ruch tranzytowy zostaną oficjalnie skierowane z ul. Piastowskiej na ul. Ciołkowskiego. Teraz zmienia zdanie. Dk 19 nadal będzie biegła w sąsiedztwie osiedla Piasta i Sybiraków, choć mają też pojawić się specjalne znaki kierujące tranzyt na obwodnicę.

Koniec uciążliwych objazdów. Na przebudowywany fragment ul. Ciołkowskiego wróci ruch. Do końca tego tygodnia trasa zostanie częściowo udostępniona kierowcom. Do 31 sierpnia cała trasa ma być gotowa.

Trasa Niepodległości w Białymstoku to wewnętrzna obwodnica miasta. Tak inwestycja rozwija się na Nowym Mieście i Bażantarni.

Rozpoczyna się ocena południowej obwodnicą Białegostoku od węzła Choroszcz do Plosek. Jej przebiegiem zajmą się drogowcy i komitety protestacyjne. Będzie gorąco.

Komentarz redaktora Tomasza Malety

Komentarz redaktora Tomasza Malety o budowie S19 i tego jak z tą kwestią łaczy się budowa obwodnicy Białegostoku.