S61 Via Baltica

Tempo prac na budowie Via Baltiki sprawia, że w II połowie 2021 roku powinny być gotowe trzy podlaskie części S61 o łącznej długości ponad 51 km (Śniadowo - Łomża Południe, węzeł Kolno - Stawiski i Stawiski - Szczuczyn).

Blisko 50 proc. wynosi zaawansowanie rzeczowe na budowie odcinka Szczuczyn-Ełk Południe. To prawie 24 kilometry dziewiczego fragmentu ekspresowej S61 i drogi Via Baltica. Od marca 2020 roku buduje go firma Unibep. Teraz drogowcy udostępnili - zarówno z lotu ptaka, jak i z ziemi - najnowsze zdjęcia pokazujące postęp prac.

Ekolodzy sprzeciwiają się, by droga Via Carpatia prowadziła obwodnicami wokół Białegostoku. Bo zagrozi środowisku nad Biebrzą w pobliżu Osowca. Proponują, by przebiegała od Bielska Podlaskiego przez Zambrów- Łomżę do Ełku.

Województwo podlaskie na czele rankingu najlepszych dróg krajowych w Polsce. Jeśli idzie o stan nawierzchni. W stanie dobrym jest na ponad 3/4 dróg. Tak wynika z najnowszego raportu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Zestawienie obejmuje dane za 2020 rok.

Nie w maju, ale dopiero pod koniec wakacji mamy poznać decyzję środowiskową ostatniego odcinka podlaskiej S19, który nie jest jeszcze w fazie przetargowej. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wciąż potrzebuje więcej czasu. By m.in. zapewnić społeczeństwu udział w postępowaniu.

Chodzi o odcinek S61 od węzła Śniadowo do węzła Łomża Południe, który w systemie projektuj i wybuduj realizuje firma Polaqua. Ten 17 kilometrowy fragment trasy Via Balitica lada moment będzie gotowy do odbioru.

Do 25 sierpnia 2021 ma zakończyć się budowa ponad 20-kilometrowego odcinka Via Baltiki na trasie Raczki - Wysokie (gm. Kalinowo). Aktualnie realizująca zlecenie spółka Budimex wykonuje nawierzchnię betonową drogi

Odcinek Via Carpatii Białystok Zachód-Krynice o długości 10,17 km zrealizuje konsorcjum firm PORR i UNIBEP. Kontrakt opiewa na 405,6 mln zł. Uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) przewidziane jest na III kw. 2022 r., a budowa na lata 2022-2024.

Choć całym korytarzem od Ostrowi Mazowieckiej do granicy z Litwą w Budzisku, mieliśmy pojechać przed końcem 2021 roku, na budowie najważniejszego fragmentu obwodnicy Łomży, wraz z 1200 metrowym mostem nad Narwią, niewiele się wydarzyło. I wygląda na to, że nie szybko się coś zmieni. Będzie nowy przetarg, a podpisanie umowy z wykonawcą ma nastąpić dopiero w 2022 roku.

Jeszcze w maju zostanie podpisana umowa na budowę S19 na odcinku Białystok Zachód- Dobrzyniewo Duże (bez węzła) z przedłużeniem do Krynic. To północno-zachodnia obwodnica Białegostoku w ramach Via Carpatii.

Oferta firmy Kolin İnşaat Turizm Sanayi ve Ticaret okazała się ponownie najkorzystniejsza w przetargu na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S19 na odcinku Malewice - Chlebczyn o długości 25 km. Turcy zadeklarowali, że zrobią to za 665,21 mln zł.

Oferta firmy Kolin İnşaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş., opiewająca na kwotę 254,73 mln zł, ponownie została uznana za najlepszą najkorzystniejszą ofertę w przetargu na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S19 na odcinku Bielsk Podlaski Zachód - Boćki.

Rok temu, 19 kwietnia 2020, ogień zaczął trawić największy park narodowy w Polsce. Z trwającym tydzień pożarem walczyły tysiące osób.

Nad Biebrzą powoli robi się coraz bardziej wiosennie. Wejdź w galerię i wybierz się w wirtualny spacer po Biebrzańskim Parku Narodowym.

Prawie wszystkie podlaskie odcinki drogi Via Carpatia, które są zarazem fragmentami S19, mają zostać ukończone w 2024 roku. Zdarza się, że jedna firma uczestniczy w budowie dwóch odcinków, choć oddalonych od siebie. Ale jest też taka, która ma szansę realizować dwa ze sobą sąsiadujące fragmenty drogi ekspresowej.

Po kilkunastu dniach od rozpoczęcia przebudowy ostatniego odcinka nad drogą Stanisławo-Wojszki zawisło widmo przerwania prac. Bo słynna angielka styka się w czterech miejscach z planowaną S19. To oznacza, że remontowana dziś powiatówka, by uniknąć kolizji z ekspresówką, znowu zostanie rozebrana. Dlatego GDDKIA sugeruje, by powiat wstrzymał inwestycję w spornych punktach.

Sześć ofert w przetargu, cztery odrzucone. Najlepsza nie była najtańszą. Tak zakończyło się postępowanie przetargowe na zaprojektowanie i wybudowanie 9-kilometrowego odcinka przyszłej drogi ekspresowej S19 Haćki-Bielsk Podlaski. Drogowcy z białostockiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad za najkorzystniejszą uznali ofertę złożoną przez firmę Budimex na prawie 326 milionów złotych.

Ponad 45 metrów długości ma zwój z podpisami mieszkańców regionu opowiadającymi się za rozbudową drogi z Augustowa do Białegostoku do standardów ekspresowej. W najbliższym czasie petycja zostanie złożona w siedzibie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie

Firma PORR zaprojektuje i wybuduje odcinek drogi ekspresowej S19 Kuźnica - Sokółka o długości 10,55 km. W ramach tego samego zadania powstanie też dwujezdniowy odcinek drogi krajowej nr 19 klasy GP (ruchu głównego przyspieszonego) o długość 5,25 km. Cała inwestycja będzie kosztować 526,22 mln zł. Ma być gotowa pod koniec 2024 roku.

Oferta tureckiej firmy KOILN İNŞAAT Sanayi ve Ticaret została uznana za najkorzystniejszą w przetargu na projekt i budowę odcinka drogi ekspresowej S19 Malewice - Chlebczyn o długości 25 km. To odcinek graniczny Via Carpatii między woj. podlaskim i mazowieckim.

Prawie 11 kilometrów drogi ekspresowej, przebudowa dróg gmin i powiatowych w pobliżu torów linii Rail Baltica, modernizacja mostu na rzece Białej. W najbliższych latach tereny gminy Dobrzyniewo Duże będą największym frontem robót drogowych w pobliżu Białegostoku.

Rada Powiatu Białostockiego przyjęła stanowisko, w którym zdecydowanie opowiada się za budową drogi krajowej nr 8 (Białystok - Augustów - Suwałki) jako drogi ekspresowej dwujezdniowej. Ma to być łącznik pomiędzy S61 i S19. Na razie w planach drogowców jest on poprowadzony przyszłą trasą S16 Knyszyn-Ełk. Przeciwko temu wariantowi protestują ekolodzy, którzy sprzeciwiają się przejściu ekspresówki przez Biebrzański Park Narodowy w okolicach Osowca.