Drogowa bitwa o Białystok z drogą ekspresową w tle. O budowie trasy S16 dyskutowali parlamentarzyści i samorządowcy

Wojciech Borzuchowski, dyrektor białostockiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, przypomniał, że z podlaskiego punktu widzenia sieci drogowej jedną z najważniejszych funkcji, jaka będzie pełnić planowa droga S16 jest zapewnienie spójności połączeń między szlakami Via Carpatia (S19) i Via Baltica (S61). To zadania ma spełniać łącznik Knyszyn -Ełk (węzeł Guty na Via Balitce),

- Od połowy stycznia 2019 roku prowadzona jest analiza korytarzowa przebiegu trasy na tym odcinku. Wypracowano trzy warianty, które podano konsultacjom społecznym. Ponadto aneksem z września 2020 roku rozszerzono analizę o przebieg trasy w wariancie przez Knyszyn-Korycin-Augustów. Efekty prac powinniśmy w połowie listopada - mówił dyrektor Borzuchowski.

Czytaj też S 61. Budowa drogi ekspresowej w Polsce północno-wschodniej. Zobacz, jak wygląda postęp prac na trasie Via Baltica

We wszystkich wariantach przyszła trasa przecina Biebrzański Park Narodowy. Nie zgadzają się na to organizacje ekologiczne i środowiska przyrodnicze. W ramach prowadzonych do początku grudnia konsultacji, na które wpłynęło ponad 4,7 tys. opinii, zaproponowali alternatywny przebieg Via Carpatii. W tym wariancie prowadziłaby przez Boćki, Wysokie Maz. Zambrów, Łomżę do Ełku.

- Z naszego punktu widzenia jest raczej do wykluczenia w sposób jednoznaczny - powiedział dyrektor białostockiego oddziału GDDKiA. - Wyklucza ona zasadność budowy S19 od Bielska do Białegostoku (jest na etapie przetargów, wyboru wykonawców lub juz podpisaniu umowy - przyp. red). Ale też wyklucza miasto Białystok z przebiegu tej trasy, więc myślę, że nikt się na to nie zgodzi.

Czytaj też:

Wojciech Borzuchowski dodał, że po podlaskiej debacie drogowej 3 grudnia, która była zwieńczeniem konsultacji społecznych, wpłynęło bardzo dużo opinii i petycji od podlaskich samorządów, które opowiedziały się za wariantem Knyszyn-Ełk, le też tych, które optują za kierunkiem augustowskim po drodze dk8.

O potrzebie budowy ósemki w wariancie drogi ekspresowej do Augustowa mówił poseł Jarosław Zieliński.

- Bez wątpienia droga S16 jest potrzebna. S8 do Augustowa też. Nie należy ich przeciwstawiać sobie, a dążyć do wybudowania obu - podkreślał poseł.

Czytaj też:Białystok. GDDKiA podpisała umowy na budowę dwóch tzw. dużych obwodnic Białegostoku. To kolejne odcinki S19, które weszły w fazę realizacji

Do kompromisu zachęcał starosta moniecki Błażej Buńkowski. Według niego trzeba znaleźć rozwiązanie, a nie próbować zablokować budowę drogi.

- Nie możemy się w tym momencie dać się zagonić i stanąć po dwóch stronach barykady, ale szukać takich rozwiązań technologicznych, które pozwolą zrealizować inwestycję. Bo w przeciwnym razie zostaniemy wykluczeni komunikacyjnie - apelował do przedstawiciela organizacji przyrodniczych.

Przypomniał, że Biebrzański Park Narodowy wraz z otuliną to 60 tys. ha.

- Natomiast droga przetnie park na odcinku o długości dwóch kilometrów i szerokości maksymalnie 75 metrów. To jest promil całej powierzchni parku - wyliczał starosta moniecki.

Drogowcy szacują, że decyzję środowiskową na S16 uzyskają w 2023 roku, a budowa drogi rozpocznie się trzy lata później. Zakończyć ma się pod koniec czerwca 2029 roku.

Czytaj też:S19. RDOŚ nie wyda w tym roku decyzji środowiskowej na odcinek Dobrzyniewo- Sokółka. To północna obwodnica Białegostoku