HISTORIAPOJAZDUGOVPL

Teraz, a dokładnie od piątku 15 grudnia można sprawdzić każde używane auto przed kupnem. Łatwo ustalisz w internecie czy wcześniej było kradzione, brało udział w wypadku, służyło za taksówkę albo może mieć przekręcony licznik.

W Polsce nawet kilkaset przyczep miesięcznie może być rejestrowanych z dopuszczalną masą całkowitą (DMC) wynoszącą 1 kilogram! Gdyby chodziło o przyczepki dla dzieci nie byłoby problemu. Jednak są to czasami ogromne przyczepy kempingowe lub towarowe. Redakcja motofaktów.pl zwróciła na ten problem uwagę najważniejszym instytucjom państwowym. I co? I nic!!!

Od maja do końca sierpnia zarejestrowano ponad 1000 przyczep bez informacji o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC ). Podczas pierwszej rejestracji urzędnicy z niewiedzy lub wskutek błędu wpisują DMC przyczepy na 1 kg! Redakcja motofakty.pl uważa, że takie działanie rodzi poważny problem związany z bezpieczeństwem na polskich drogach.

Zeszły rok był rekordowy zarówno pod względem wzrostu wykrywalności przez fotoradary liczby naruszeń przepisów ruchu drogowego, jak i wystawionych mandatów. Najczęściej dopuszczalną prędkość kierowcy przekraczali w województwie śląskim. Z kolei na czerwonym świetle nie zatrzymywali się w mazowieckim. W ubiegłym roku rekordzista przekroczył dopuszczalną prędkość o 149 km/h.

Od rana do około godz. 13 nie mogliśmy w magistracie zarejestrować pojazdu, przemeldować się czy wyrobić dowodu osobistego. Wszystko przez awarię systemów informatycznych, m.in. CEPiK-a.

Tragedia, horror, paranoja! To najbardziej dosadne komentarze białostoczan zmęczonych długim oczekiwaniem na rejestrację auta. Ułatwieniem miała być rezerwacja kolejki przez internet. Ale nie jest.

Najwyższa Izba Kontroli ustaliła, że system Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców nie był prawidłowo przygotowany zarówno w okresie zarządzania przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych jak i Ministerstwo Cyfryzacji.

Rząd pracuje nad ustawą, która pozwoliłaby nam jeździć bez dokumentów - dowodu rejestracyjnego i ubezpieczenia. Dane na ten temat miałyby się znaleźć w systemie informatycznym, do którego wgląd mogą mieć np. policjanci kontrolujący pojazd. Eksperci nie mają wątpliwości - byłoby to ułatwienie. Nadal są jednak problemy z systemem CEPIK.

Jesienią ubiegłego roku bardzo głośno zrobiło się o zmianie w rozliczaniu okresowych przeglądów technicznych. To, że właściciele pojazdów muszą zapłacić za badania technicznie, niezależnie od tego, czy auto przejdzie je pomyślnie, wzbudził wiele kontrowersji. A to tylko jedna ze zmian towarzyszących przyjęciu nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym.

Surowsze przypisy dla młodych kierowców mogą być przesunięte w czasie. Związane są z wejściem w życie drugiej części systemu CEPiK 2.0 dotyczącej centralnej ewidencji kierowców.

Propozycje zmian w prawie chwalą przedstawiciele branży motoryzacyjnej, a także eksperci zajmujący się bezpieczeństwem ruchu czy karniści.

Kupujesz auto z zagranicy, które nigdy wcześniej nie było zarejestrowane w Polsce? Zanim się zdecydujesz, sprawdź jego historię. Od poniedziałku, dzięki rozszerzonej usłudze Ministerstwa Cyfryzacji – Historia Pojazdu, możesz to zrobić bez wychodzenia z domu.

W środę rano awaria centralnego serwera zerwała kontakt urzędów z systemem.

Ministerstwo Cyfryzacji rozpoczyna wdrażanie nowego systemu informatycznego Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK 2.0). W związku z tym 10 listopada mieszkańcy rejestrujący pojazdy będą obsługiwani tylko do godz. 14.30.

Nowa wersja Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców zapowiadana jest od dawna. Podano, nowy, wcześniejszy termin jej uruchomienia.

Nowa wersja Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców była zapowiadana od dawna. Okazuje się, że kolejny raz wprowadzenie zmian może się opóźnić.

Nowa wersja Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców była zapowiadana od dawna. Na kilkanaście dni przed wejściem w życie reformy CEPiK planowanej na 4 stycznia 2016 roku, zmiany odłożono.