Suwalszczyzna. W rankingu atrakcyjności inwestycyjnej znajdujemy się na szarym końcu

– Tak jednak nie musi być zawsze – uważa Zbigniew Sulewski z Centrum im. Adama Smitha.

Białystok**dominuje **

Atrakcyjność inwestycyjną co roku analizuje Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową na poziomie 16 województw i 54 podregionów. Najnowsze opracowanie ogłoszono w końcu minionego tygodnia. M.in. po to, by władze różnych szczebli wyciągały z tego wnioski i starały się likwidować poszczególne bariery inwestycyjne.

Zobacz także. Suwałki. Szturm Litwinów na markety. Nawet dwa razy taniej niż na Litwie.

Woj. podlaskie niemal we wszystkich zestawieniach znajduje się na końcu stawki, choć od 2005 r. uzyskuje nieco lepsze wskaźniki. Region północno-wschodni nie jest jednorodny. W podstawowych kategoriach (atrakcyjność dla działalności przemysłowej, usługowej i związanej z zaawansowanymi technologiami) najgorzej wypadają Suwalszczyzna i Łomża z przyległościami. Otrzymują najniższą ocenę. Wyraźnie dominuje zaś podregion białostocki.

Czy stolica województwa zgarnia wszystko do siebie, nie troszcząc się o resztę? – Tak jest w całym kraju: najwięksi są najsilniejsi – mówi Z. Sulewski. Dodaje jednak, że polską gospodarką wciąż rządzą nie tylko prawa rynku, ale też różne układy – polityczne czy terytorialne. Nie zawsze więc inwestycje lokowane są tam, gdzie są najbardziej potrzebne.

Dużo zależy od ludzi

Leszek Cieślik, poseł poprzedniej kadencji, działający m.in. w sejmowej komisji infrastruktury zauważa, że widoczny ostatnio rozwój Białegostoku związany jest z dynamizmem jego władz. Zarówno Cieślik, jak i Sulewski są zgodni, że od samorządów wiele zależy. – Wciąż trzeba jeździć, wciąż zabiegać – mówi ten ostatni. – I nawet jak się nie uda 100 razy, to może wyjdzie po raz 101.

Zobacz także. Suwalska Specjalna Strefa Ekonomiczna. Rekordowe inwestycje. Powstanie 200 miejsc pracy

Zdaniem byłego posła, wielką szansą właśnie dla Suwalszczyzny będzie trasa Via Baltica, która Białystok ma pomijać. Międzynarodowa droga daje nadzieję na lokowanie przy niej różnych inwestycji, a jednocześnie – skrócenie czasu przejazdu do centrum.

– Kiedyś rozmawiałem o tym z ministrem Michałem Bonim – opowiada poseł. – Podzielił moje nadzieje. Obaj przyznaliśmy tylko, że szkoda, iż droga ta powstaje tak późno. Trochę czasu już straciliśmy.