Białystok. Radny chce wprowadzenia ograniczeń spowalniających prędkość rowerzystów na ścieżkach. Miasto się nie zgadza na barierki

Rowerzyści osiągają często bardzo dużą prędkość, są niewidoczni dla kierujących pojazdami - pisze w interpelacji do prezydenta radny KO Marcin Moskwa.

Proponuje, by na najbardziej niebezpiecznych przejazdach ścieżek rowerowych przez ulice czy na prawoskrętach ulic przecinających ścieżki wprowadzić więcej ograniczeń prędkości rowerów.

- Chodzi o takie miejsca jak skrzyżowanie Św. Kazimierza z ul. Chełmońskiego; Św. Kazimierza z 42 pułku piechoty; skrzyżowanie ul. Piłsudskiego z ul. Częstochowską oraz z ul. Malmeda, skrzyżowanie ulic Dojnowska z ulicą Plażową - wylicza radny. - Sytuacja na tych skrzyżowaniach jest bardzo niebezpieczna.

Anna Kowalska z departamentu komunikacji społecznej magistratu przypomina, że zgodnie z obowiązującymi przepisami uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani zachować ostrożność, albo - gdy ustawa tego wymaga - szczególną ostrożność, a także unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego.

- Ponadto kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, warunków atmosferycznych - dodaje Anna Kowalska.

Zgodnie z przepisami w zakresie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia nie przewidziano obowiązku wyposażenia rowerów w prędkościomierz. To oznacza, że nie jest więc możliwe weryfikowanie przez kierującego rowerem dopuszczalnej prędkości oraz skuteczne egzekwowanie przez odpowiednie służby porządkowe ograniczenia prędkości na ścieżkach rowerowych.

Jednak są inne sposoby ograniczeń prędkości.

- Ograniczenie w postaci barierek wymuszających spowolnienie prędkości rowerzystów, a nie zmniejszające przepustowość w tych punktach jest bardzo potrzebne - napisał w interpelacji radny. - Przykładem takiego rozwiązania jest przejazd Bema/Kopernika.

Tyle że urzędnicy nie podzielają tego punktu widzenia.

- Ogrodzenia łańcuchowe ustawione m.in. na skrzyżowaniu ul. Bema-Kopernika stosuje się w celu ochrony pieszych, oddzielenia ich od jezdni i uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych - przypomina Krzysztof Karpieszuk, sekretarz miasta, w odpowiedzi na interpelację radnego. - Mając na uwadze powyższe nie jest zasadnym zamontowanie barier na dojeździe do przejazdów rowerowych.

To już kolejna interpelacja odnośnie tego, co dzieje się na ścieżkach rowerowych. W czerwcu radny Henryk Dębowski apelował o zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystom na ścieżce przecinającej ul. Trawiastą tuż przez skrzyżowaniem z ul. Kazimierza Wielkiego. Tam kierowcy nie widzą osób jadących ścieżką. Bo zasłaniają ich ekrany akustyczne. Przez to bardzo często dochodzi tam, mimo zamontowanych luster, do niebezpiecznych sytuacji. Po konsultacjach z policją miasto postanowiło zmienić oznakowanie przejazdu.