Zdaniem radnego PiS na połączeniu spółek komunikacyjnych Białystok zaoszczędzi. Prezydent wyliczył, że nie ma uzasadnienia dla fuzji

Od początku wakacji BKM przeszedł na letni rozkład jazdy autobusów. Zmiany dotyczyły 19 linii. W maju radni na wniosek prezydenta zwiększyli wydatki na zakup usług przewozowych od spółek komunikacyjnych na kwotę 5 mln zł. W pierwszej kolejności miały zostać przeznaczone na bieżące utrzymanie systemu transportowego.

Jednocześnie trwa debata publiczna o celowości utrzymywania trzech miejskich przewoźników (KZK, KPKM, KPK). O potencjalnych oszczędności możliwych do uzyskania (w wyniku połączenia spółek komunikacyjnych) debatowano jeszcze na sesji nadzwyczajnej, na której pod koniec lutego głosami radnych KO (przy nieobecności jednego radnego z PiS) zostały przegłosowane podwyżki ceny biletów komunikacji miejskiej.

Z daniem radnego Henryka Dębowskiego są inne sposoby na poprawienie rentowności w obszarze komunikacji miejskiej.

- Podwyżka cen biletów jest klasycznym przykładem jak pójść na skróty i załatać dziurę w budżecie bez wysiłku ze strony rządzących miastem i radnych KO – uważa szef klubu PiS. – Niestety, pan prezydent idąc po najmniejszej linii oporu po raz kolejny sięgnął głęboko do kieszeni mieszkańców Białegostoku.

Dlatego napisał interpelację do Tadeusza Truskolaskiego, w której poprosił o zestawienie wynagrodzeń władz (prezesów, wiceprezesów, członków rad nadzorczych) wszystkich spółek komunikacyjnych od stycznia 2020 roku.

Jaka byłaby wysokość wynagrodzenia (minimalna i maksymalna) prezesa, jego zastępców oraz członków rady nadzorczej w przypadku połączenia trzech spółek komunikacyjnych w jedną? – dociekał Henryk Dębowski

.
Okazuje się, że np. w 2022 roku wynagrodzenie ogółem wszystkich prezesów wyniosło 763 710,83 zł brutto(516 063,26). Z kolei w przypadku wiceprezesów za pierwsze cztery miesiące tego roku wyniosło: 242195,69 brutto (166026, 43 netto). W tym samym okresie br. przewodniczący przewodniczący rad nadzorczych zainkasowali razem 40400 zł brutto (28684 netto). W sumie za lata 2020-kwiecień 2023 wynagrodzenie osób zarządzających i nadzorujących trzy komunalne spółki komunikacyjne wyniosło: 4876536,58 zł brutto (3,31 mln netto).

Prezydent podkreśla, że analiza hipotetycznych oszczędności w dyskusji o ewentualnych połączeniu komunalnych przewoźników nie powinna się ograniczać do kwestii wynagrodzeń członków organów spółek. Jego zdaniem istotne są również inne koszty, w tym związane z samą procedurą łączenia.

Należy też widzieć długi okres przejściowy, który rodzi dodatkowe koszty formalne i organizacyjne oraz trudności zapewnienia właściwego wykonywania usług związane z reorganizacją – zaznacza Tadeusza Truskolaski.

Jego zdaniem wydajność w białostockich spółkach komunikacyjnych na tle kraju w 2021 roku mierzona liczbą przejechanych w tysiącach wozokilometrów (przy porównywalnym ich koszcie z innymi miastami) na pracownika wyniosła 17,32 wobec średniej krajowej (dane o zatrudnieniu podało 115 przewoźników): 14,72.

- Nie można więc twierdzić, że funkcjonowanie na lokalnym rynku jednej spółki oznacza, że działa ona sprawniej i efektywniej ekonomicznie niż w przypadku kilku spółek - zaznacza prezydent.

Podkreśla, że dodatkową korzyścią jest fakt konkurowania między sobą spółek, jak również możliwość porównania kosztów pomiędzy spółkami. Konkurencja przejawia się głównie w oszczędnościowej polityce kosztowej.

- W sytuacji stałego deficytu w komunikacji miejskiej jest to element bardzo istotny, pozwalający na ocenę danych ze spółki w konfrontacji z analogicznymi danymi z dwóch pozostałych spółek. – uważa Tadeusz Truskolaski.

Przypomina, że rosnące koszty funkcjonowania spółek komunikacyjnych w 2022 roku były pochodną zmian cen paliwa (wzrost kosztów z tego tytułu w 2022 roku w stosunku do roku 2021 w trzech spółkach: 16.767 tys. zł), inflacji, a także sytuacji na rynku pracy,

- Natomiast potencjalne oszczędności, które — w pana radnego założeniu — mają wynikać ze zmniejszonej liczby członków kadry zarządzającej, nie stanowią istotnej pozycji w kosztach funkcjonowania spółek (mniej niż 1% kosztów ogółem) podkreśla prezydent dodając, ze nie widzi uzasadnienia podstaw do łączenia spółek w jedną.