Przewoźnicy wciąż odczuwają kryzys

Obserwujemy bardzo powolny wzrost liczby przejazdów zagranicznych – mówi Jan Powichrowski, dyrektor biura Stowarzyszenia Przewoźników Podlasia. – Ale nasz optymizm jest umiarkowany.

Dyrektor tłumaczy, iż podlascy przewoźnicy bazują głównie na rynku wschodnim. Bo historycznie i geograficznie transport do Rosji to ich specjalność. – Choć widzimy rosnące zapotrzebowanie na transport, to jednak nadal nie mamy uzgodnionej liczby zezwoleń wwozowych do Rosji – dodaje.

Przedstawiciele Stowarzyszenia Przewoźników Podlasia twierdzą, iż pierwsze symptomy kryzysu w branży były widoczne już trzy lata temu. Firmom, które miały własne samochody, jakoś udało się przetrwać najgorszy okres.

– Gorzej z tymi, które wykorzystując sprzyjającą wcześniej koniunkturę, zaczęły brać dużo pojazdów w leasing – uważa prezes SPP Władysław Żero. – Koszty nie pozwoliły utrzymać się im na rynku. Innym problemem, z którym obecnie boryka się nasza branża, jest to, iż wiele zakładów produkuje teraz na styk, nic na zapas. I dlatego nie przewozimy już tak dużej ilości towarów do magazynów, jak jeszcze kilka lat temu.

Prezes wskazuje, że zagrożeniem dla firm przewozowych są rosnące ceny paliwa czy zamiary podniesienia wysokości składek na ubezpieczenia i podatku od środków transportowych. Nie wszystkie to wytrzymają.

Ożywienia w branży nie dostrzega Adam Byglewski, wiceprezes Adampolu z Zaścianek k. Białegostoku. Spółka ta zajmuje się transportem aut. – Ten rok jest wprost dramatyczny. Widzimy poważny spadek transportu samochodów osobowych za wschodnią granicę – mówi. – Zaporowe cła, powstawanie fabryk koncernów motoryzacyjnych na terenie Federacji Rosyjskiej – to wszystko powoduje zmniejszenie importu z Zachodu. Kurs złotego względem euro również nie napawa optymizmem, bo 3,96 czy 3,97 nie jest dla nas sprzyjający. Fantastycznie to byłoby, gdyby euro kosztowało 3,30 zł.

Z kolei Władysław Żero tłumaczy, że w czasie kryzysu trzeba ograniczać koszty. Przedsiębiorstwa transportowe zazwyczaj tylko odnawiają tabory.