Nie ma co ukrywać C6 tani jest (w Niemczech kosztuje więcej niż odpowiadający mu Mercedes E280). Jego polska cena zaczyna się od 190 tys. zł, ale też pamiętajmy, że jest to auto z najwyższej półki. Czyli nie do masowej sprzedaży, a bardziej na indywidualne zamówienie klienta i wyłącznie według jego potrzeb. Dowodzi tego liczba aut, które Citroen zamierza sprzedawać w Polsce. W tym roku 50-70, a w przyszłym 120 szt. C6.
Citroen C6 prezentuje wszystko co typowe dla tej marki, czyli elegancję, wyrafinowany styl i awangardową technikę. Nie dziwi więc, że C6 nawiązuje do słynnych limuzyn firmy: DS 19 (1955 - pierwsze hydropneumatyczne zawieszenie), SM (lata 70.) i XM (lata 90.). Jego protoplastą jest studium o nazwie C-Airdream z 2002 roku, którego stylistykę C6 w sporej części kopiuje (proporcje nadwozia, linia dachu i nadkola). Warto dodać, że XM, ostatni luksusowy Citroen, długo nie miał następcy, a jego rolę od sześciu lat pełnił C5.
Sedan jak coupe
Wyposażenie
C6 ABS+BAS+EBD, ESP+ASR, poduszki powietrzne: przednie/boczne/kurtynowe/na kolana kierowcy, hydroaktywne zawieszenie, komputer pokładowy, 2-strefowa automat. klimatyzacja, lampy ksenonowe, światła przeciwmgielne, radio CD MP3, elektr. regulacja przednich foteli, tempomat, kontrola ciśnienia w oponach, centralny zamek, 17-calowe alufelgi
Lignage plus: ksenonowe lampy kierunkowe, fotel kierowcy z elektr. regulacją oparcia i lędźwiową, radar parkowania, lusterka elektrochromatyczne, system head-up display, tapicerka Alcantara, 18-calowe alufelgi
Exclusive plus: pakiet nawigacyjny, alarm przekroczenia linii (AFIL), lakier metaliczny, pakiet skórzany Mistral/Wadibis
Najciekawsze jest to, że choć C6 z boku wygląda jak hatchback, jest klasycznym sedanem. Zresztą jakiej by linii nadwozia nie prezentował C6 zawsze przyciągnie wzrok.
Z przodu w oczy rzuca się szeroki wlot powietrza z logo firmy (tzw. chevron) przedłużonym chromowaną listwą aż do pionowych reflektorów, które wkomponowano w błotniki i pokrywę silnika. Szyby powtarzają łuk dachu, który opada przy tylnych słupkach, niczym w coupe. Tyle że jest to "coupe" obramowane chromowanymi listwami (szyby, dolna partia, zderzak).
Oryginalności nie brakuje również z tyłu; np. szyba jest lekko wklęsła, a światła o oryginalnej formie wbudowano w tylne błotniki, tak że sięgają od szyby do zderzaka.
Technicznie rozwinięty
SILNIKI
3.0i V6 24V 2.7 HDi V6/24V
silnik benzynowy turbodiesel
moc (KM/obr./min.) 215/6000 208/4000
maks. mom. obr. (Nm/obr./min.) 290/3750 440/1900
Vmax (km/h) 230 230
0-100 km/h (sek.) 10 9,3
śr. spalanie (l/100 km) 11,2 8,7
skrzynia biegów6-stopniowy automat
dł./szer./wys./rozstaw osi (mm) 4908/1860/1464/2900
Nowoczesna stylistyka nadwozia znajduje swe odbicie we wnętrzu samochodu. Wnętrze jest przestrzenne i komfortowe, a bardzo duży rozstaw osi obiecuje wygodną podróż na tylnej kanapie zwłaszcza, że nad właściwym klimatem czuwa automatyczna klimatyzacja z podziałem nawiewu na lewą i prawą stronę oraz na tył i przód.
Deska rozdzielcza czytelna i elegancka, choć nie wiedzieć dlaczego, pozbawiona finezji typowej dla stylu aut francuskich. Plus to bardzo wysoka jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza, a minus - wielka konsola środkowa przeładowana przyciskami i pokrętłami.
Kierowca może korzystać z zestawu wskaźników na dużym centralnym ekranie lub z wyświetlacza danych na przedniej szybie. Nowinka nazywa się head-up display i pokazuje najważniejsze informacje o prędkości (widzi je tylko kierowca) i nawigacji.
Inna nowość to system AFIL, który dzięki kamerom na podczerwień obserwuje linie pasów ruchu i w razie ich przekroczenia wprawia w wibracje fotel kierowcy.
I na koniec jeszcze jedna ważna rzecz. Citroena C6 zdobył 5 gwiazdek w testach Euro NCAP za bezpieczeństwo dorosłych, 4 gwiazdki za ochronę dzieci i maksymalne 4 gwiazdki za ochronę pieszych podczas zderzenia z pojazdem (chodzi o tzw. aktywną maskę, czyli układ, który przy uderzeniu auta w pieszego unosi maskę o 65 mm tworząc swoistą poduszkę powietrzną, która amortyzuje uderzenie). Takich wyników nie miało żadne auto w historii Euro NCAP.
Andrzej Matys
Moim zdaniem
Ceny
silnik cena (zł, min.-maks.)
3.0i V6 190.000 - 236.000
2.7 V6 HDi 203.000 - 249.000
Citroen przyzwyczaił nas do tego, że jest niekonwencjonalny i C6 kontynuuje ten trend. Auto wymiarami zbliża się nawet do S Klasy oraz prezentuje jednocześnie ciekawą i tradycyjną (głównie dla Citroena) linię. Wnętrze to po prostu luksus i wszechobecna elektronika. Jest nawet tak, że pasażer tylnej kanapy może sobie regulować ustawienie fotela pasażera z przodu. W tym aucie chyba, niemal każda funkcja jest sterowana elektrycznie lub elektronicznie. To świadczy o zaawansowaniu technicznym C6, ale też wymaga długiej nauki. Zresztą Citroen nie jest w tym odosobniony. Dzisiaj, nawet tańsze auta są coraz bardziej skomplikowane.
Za to jazda C6 to absolutna przyjemność. Człowiek prowadząc to auto czuje się jakby siedział w klubowym fotelu, dokładnie odizolowany od świata (dzięki wielowarstwowym szybom i doskonałemu wyciszeniu). Z wybojami i trakcją nie ma żadnych kłopotów, a silniki mają taką moc i możliwości, że nie ma o czym mówić. Właściwie oprócz konsoli środkowej, która poraża liczbą przycisków, reszta "obsługi" jest czytelna i logicznie pogrupowana. Modelem C6 Citroen wraca więc do luksusu i to luksusu z najwyższej półki.
Andrzej Matys
