Układ hamulcowy. Kontrola po zimie.

Piotr Walczak [email protected] tel. 85 748 96 60
Jeżeli dopuścimy do nadmiernego zużycia klocków hamulcowych, grozi to uszkodzeniem sprawnej jeszcze tarczy
Jeżeli dopuścimy do nadmiernego zużycia klocków hamulcowych, grozi to uszkodzeniem sprawnej jeszcze tarczy
Udostępnij:
Układ hamulcowy. Sprawny układ hamulcowy to podstawa, by nie stać się zagrożeniem dla innych uczestników w ruchu drogowym i zapewnić pasażerom bezpieczną podróż.

Po zimie często trzeba wymienić klocki i tarcze hamulcowe oraz usprawnić skorodowane zaciski i przewody.

Wilgoć oraz niskie temperatury połączone z działaniem wszelkiego rodzaju chemii posypywanej na nasze drogi – to wszystko źle wpływało zimą na elementy układu hamulcowego.

Jego elementy, takie jak klocki i tarcze, nagrzewały się i chłodziły w krótkim czasie, co mogło przyczynić się do ich szybszego zużycia oraz korozji. Dlatego warto skontrolować ich stan na wiosnę.

Układ hamulcowy musi być sprawny

– Sprawny układ hamulcowych to gwarancja naszego bezpieczeństwa w samochodzie. Powinniśmy więc zawsze dbać o jego prawidłowe działanie, a w razie potrzeby nie oszczędzać na jego modernizacji i naprawę – mówi Paweł Kukiełka, prezes Rycar Bosch Service w Białymstoku.

Przewody hamulcowe – temat często lekceważony

Mechanicy podkreślają, że częstym problemem są korodujące miedziane przewody hamulcowe, które zimą mogły ulec uszkodzeniu. Jeżeli podczas wizyty w warsztacie okaże się, że pojawiła się rdza, to nawet jeśli układ hamulcowy jeszcze działa sprawnie, lepiej wymienić te elementy.

Czytaj też: Wiosna idzie. Pora jechać. Na rowerze

W przypadku klocków i tarcz hamulcowych należy zwrócić uwagę, aby nie dopuścić do nadmiernego zużycia się okładzin ściernych klocków, gdyż grozi to uszkodzeniem sprawnej jeszcze tarczy hamulcowej. Przeciętnemu kierowcy nowe klocki powinny wystarczyć na przejechanie 40 tys. km, a tarcze na zużycie dwóch kompletów klocków.

Kolejny element to płyn hamulcowy. To on sprawia, że po naciśnięciu pedału hamulca siła naszej nogi przenosi się np. na elementy dociskające klocek do tarczy hamulcowej.

Jeżeli będziemy jeździć autem ze zużytym płynem hamulcowym, to może się okazać, że w sytuacji długiego i intensywnego hamowania płyn straci swoje właściwości, a pedał zrobi się nagle, jakby był z gumy.

– To sytuacja, w której płyn hamulcowy z obniżoną temperaturą wrzenia zmienia swoją objętość pod wpływem ciśnienia w układzie hamulcowym – tłumaczy Kukiełka. – Zwracajmy uwagę przy okazji przeglądu, aby sprawdzano nam jakość płynu, a w razie konieczności – bezwzględnie wymieniano.

Płyn hamulcowy nie kosztuje dużo. Za litr zapłacimy 50-60 zł, co wystarczy na jego wymianę. Należy pamiętać, aby nie mieszać, podczas uzupełniania braków, płynu oznaczonego jako Dot-3 z Dot-4. Należy tego bezwzględnie przestrzegać.

Jednak w zdecydowanej większości obecnie użytkowanych samochodów mamy już płyn DOT-4 i jego wersje ulepszone, np. specjalnie do pojazdów z układem ASR.

Odpowiednia diagnostyka układu hamulcowego

Należy podkreślić, iż w nowych autach, w których są coraz częściej obecne elektroniczne systemy, takie jak ASR, ESP, BAS, do serwisowania układu hamulcowego nie wystarczy zwykły klucz i przysłowiowy młotek, lecz potrzeba często komputera diagnostycznego do dezaktywacji pompy hamulcowej na czas wymiany klocków czy też specjalnego urządzenia do wymiany i odpowietrzania układu, bez którego jest to niewykonalne. Warto więc powierzyć swoje bezpieczeństwo w ręce wyspecjalizowanego serwisu naprawczego.

Czytaj też: Układ hamulcowy. Trzeba o niego dbać.

Oprócz operacji, które wykona tylko mechanik, sami także możemy zadbać o układ hamulcowy. Ci kierowcy, którzy decydują się na samodzielną wymianę klocków, często nie wiedzą, że części zamienne należy uprzednio oczyścić. Nowe klocki oraz tarcze hamulcowe pokryte są ochronną warstwą wierzchnią z oleistych, antykorozyjnych impregnatów. Przed montażem elementów należy tę powłokę koniecznie usunąć, by przywrócić częściom zamiennym stan fabryczny.

Prawidłowe działanie klocków zależy od czystego zacisku oraz odtłuszczonej tarczy hamulcowej. Zadbany zacisk poprawia bowiem poruszanie się klocków w szczękach oraz sprawia, że dociskają one równolegle do płaszczyzny tarczy podczas hamowania. Usunięcie zaś z powierzchni tarczy warstwy antykorozyjnej skraca czas powrotu do pełnej sprawności hamowania w pierwszych kilometrach eksploatacji nowych części.

Do czyszczenia dostępnych jest sporo preparatów. Np. MoTip o pojemności 500 ml kosztuje ok. 10 zł.

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Dołącz do nas na Twitterze!

Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.

Obserwuj nas na Twiterze!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Środki z KPO obniżą inflację - komentarz

Wideo

Komentarze

Komentowanie zostało tymczasowo wyłączone.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Przejdź na stronę główną Kurier Poranny
Dodaj ogłoszenie