Samoloty Pronaru. Firma z Narwi wyrasta na największą siłę powietrzną w województwie podlaskim. Zobacz imponującą flotę [ZDJĘCIA]

Najnowszym nabytkiem Pronaru jest potężny, dwusilnikowy samolot pasażerski amerykańskiej produkcji - Beechcraft 1900D. Ta imponujących rozmiarów, wyposażona w 18 miejsc dla pasażerów maszyna, może na jednym tankowaniu – w zależności od obłożenia – przelecieć 2300 km.

Zakup nowej maszyny wpisuje się w szerszą strategię firmy, której kamieniem milowym było otwarcie w 2016 r. własnego lotniska. Jego unikalnym wyróżnikiem jest pas startowy o długości niemal 1500 metrów o twardej nawierzchni z tworzywa sztucznego. Spośród pasów budowanych w tej technologii pas w Narwi jest najdłuższy na świecie. Startujące z niego samoloty – poza kontaktami handlowymi – są też wykorzystywane przez serwisantów firmy do pilnych napraw.

CZYTAJ: Kolejne innowacje zbliżają Pronar do pozycji lidera branży na świecie. A pracownikom dowodzą, że Narew to dobre miejsce na sukces

Poza pasem startowym infrastruktura lotnicza firmy obejmuje też hangary, lądowisko śmigłowcowe, drogę kołowania do hangary, stację meteo na potrzeby lądowiska, lotniczą stację radiową z przyznaną własną lotniczą częstotliwością, monitoring oraz system oświetlenia do lotów nocnych.

Podlaska firma prowadzi też kursy szkolenia pilotów. Szkolenia praktyczne (podstawowe i zaawansowane) realizowane są na trzech polskich szybowcach:

dwumiejscowym szybowcu SZD-54-2 Perkoz
dwuosobowym szybowcu, szkolno-treningowym PW-6U.
jednomiejscowym szkolno-treningowym szybowcu SZD-50-1 Junior

Flotę szkoły lotniczej uzupełnia jeszcze słowacki dwuosobowy ultralekki samolot WT-9 Dynamic, służący nie tylko do holowania szybowców (obok wyciągarki), ale również do szkoleń przyszłych pilotów samolotów ultralekkich oraz ich instruktorów.

Całą flotę samolotów firmy Pronar można zobaczyć w galerii. Aby przejść, kliknij w poniższy przycisk, bądź w główne zdjęcie artykułu.

Więcej z Twojej okolicy

Pechowy most. Trzy nieudane podejścia do remontu

Do trzech razy sztuka i ... Wychodzi na to, że nie obejdzie się bez kolejnego podejścia do remontu starego mostu na Narwi w Żółtkach. Są chętni do wykonania prac, ale nie za taką kwotę, jaką jest skło...

Zobacz galerię(13 zdjęć)

ZOBACZ TEŻ:

W Narwi, miejscu gdzie w 1988 roku powstawał Pronar, odbyły się wyjątkowe uroczystości

Zobacz galerię (65 zdjęć)

Zobacz galerię (154 zdjęcia)

Komentarze 4

Komentowanie zostało tymczasowo wyłączone.

Podaj powód zgłoszenia

Spam
Wulgaryzmy
Rażąca zawartość
Propagowanie nienawiści
Fałszywa informacja
Nieautoryzowana reklama
Inny powód

FederacjaZielonych.pl17.12.2021 13:49:07

a Tur Tusk olaski = drwal PO dlaski ? HiPOkryta chce wyciąć 14 000 drzew POd pseudolotnisko/cmentarz?

Dlaczego „debatę” o „pseudolotnisku” zorganizowano celowo tylko dla 5 "znajomych" w sposób uniemożliwiający udział i zabranie głosu wszystkim zainteresowanym? Konstytucja Art. 54. Zasada wolności poglądów 1. Każdemu zapewnia się wolność wyrażania swoich poglądów oraz pozyskiwania i rozpowszechniania informacji. Dlaczego takie same lotnisko w Suwałkach naprawdę działa i kosztowało 20 milionów złotych a w Białymstoku kosztowało 2 razy więcej, 40 milionów złotych? Dlaczego żadna firma nie dofinansowała budowy jak np. w Suwałkach połową potrzebnej kwoty? A największymi „przeszkodami lotniczymi” jest nie las Solnicki (którego 30 ha pod pozorem „lotniska” może trafić do Kościoła, na początek na cmentarz, a po 20 latach jako bardzo atrakcyjne tereny w mieście przy strefie ekonomicznej) ale Stadion Miejski i Sąd Rejonowy. Dokąd miałyby sens połączenia z Białegostoku, skoro w 2 godziny za 30 zł można być pociągiem na największym lotnisku w Polsce Warszawa Okęcie? Czy nie lepiej byłoby sprzedawać lub dzierżawić tereny lotniska dla firm, które płaciłyby podatki w Białymstoku a tak uciekają poza Białystok, a za pozyskane pieniądze wybudować na początek krótki pas w np. Topolanach koło Michałowa, gdzie jest duża rezerwa terenu Skarbu Państwa i możliwość rozbudowy pasa do wymaganej długości 2,5 km dla prawdziwego lotniska, takiej możliwości nie ma w Białymstoku, a pseudolotnisko blokuje rozwój miasta przez ograniczenia zabudowy, strefy ograniczonego użytkowania, hałasu? Wszędzie na świecie lotniska buduje się poza miastami.

Ile kosztowała akcja przygotowania druku i dystrybucji „bezpłatnego biuletynu informacyjnego Urzędu Miejskiego Bialystok.pl #OdkryjBialystok”, czy to zarejestrowany w Sądzie tytuł prasowy? („Druk Agora SA”)?

Dlaczego zdjęcie na okładce wprowadza w błąd pokazując samolot rejsowy dla kilkuset pasażerów, skoro takie samoloty nie mogą i nigdy nie będą mogły odlatywać z lotniska w Białymstoku z powodu braku możliwości przedłużenia pasa startowego do 2,5 km? Dlaczego tytuł „Jedyna szansa na lotnisko dla Białegostoku” wprowadza w błąd?

Dlaczego Urząd Miasta Białystok wbrew prawu blokuje możliwość zadawania pytań na Facebooku dla https://www.facebook.com/rafal.kosno.zielony/, nie przesyła informacji prasowych na adres [email protected]?

Dlaczego wiceprezydent Białegostoku Rafał Rudnicki: kradnie telefon dziennikarza, każe wykasować nagranie, niszczy sprzęt? nagranie! https://youtu.be/iP4cJU3zGM0 Ustawa Prawo Prasowe Art. 43. Kto używa przemocy lub groźby bezprawnej w celu zmuszenia dziennikarza do zaniechania opublikowania materiału prasowego albo do zaniechania interwencji prasowej – podlega karze pozbawienia wolności do lat 3. Art. 44. 1.

www.i.Bialystok.pl17.12.2021 13:48:23

W książce Witolda Gadowskiego „Szlag trafił” jest teoria, że Pronar to przykrywka międzynarodowej rosyjskiej agentury i po to np. potrzebne im lotnisko?

Gość17.12.2021 10:10:16