Pas startowy

14457 - tyle dokładnie drzew z Lasu Solnickiego ma iść pod topór, by samoloty bez przeszkód korzystały z pasa startowego na Krywlanach. Od postanowienia prezydenta Białegostoku ponownie odwołało się - do Samorządowego Kolegium Odwoławczego - Nadleśnictwo Dojlidy. Między innymi jednym z powodów było to, że przy wydaniu decyzji prezydent zignorował też interes społeczny, bo nie przeprowadził konsultacji.

Odkąd miasto podjęło decyzję o wycince drzew wokół lotniska, nie milkną głosy, że szkoda drzew. Powraca też pytanie, czy na pewno na Krywlanach będą regularne loty pasażerskiej. Miasto niezmiennie tłumaczy, że wycinki są niezbędne, aby móc w pełni korzystać z pasa startowego, a loty regularne będą jeśli znajdzie się przewoźnik. Przed pandemią zainteresowany był LOT.

Choć pas startowy na Krywlanach został wybudowany ponad rok temu, do tej pory nie wylądował na nim żaden samolot. I w najbliższych miesiącach nic się nie zmieni. Tym bardziej, że decyzja w sprawie koniecznej wycinki drzew zapadnie najwcześniej w przyszłym roku.

Choć budowa lokalnego lotniska w Białymstoku zakończyła się kilka miesięcy temu, na pierwsze samoloty jeszcze poczekamy. Nie ma ciągle pozwolenia na starty i lądowania. Trzeba też usunąć przeszkody lotnicze.

Jest szansa, że przetarg na budowę pasa startowego na Krywlanach zostanie rozstrzygnięty. Finansową pomoc obiecują władze województwa. Dorzucą 8 mln zł. Kolejne 8 mln zł prezydent Białegostoku będzie szukał w przyszłorocznym budżecie miasta. Potrzebna jest jeszcze zgoda radnych.

Nie ma przeszkód środowiskowych do budowy utwardzonego pasa startowego. Pozytywną decyzję wydała właśnie RDOŚ.

Budowa pasa startowego na Krywlanach może się opóźnić. Dłużej niż planowano potrwa wydawanie decyzji środowiskowej

Następna w kolejności będzie budowa tu pasa startowego z prawdziwego zdarzenia. Mają tu lądować samoloty zabierające na pokład do 50 osób. Dziś mamy dwa hangary, w których jest za mało miejsca. W pierwszym ledwo mieści się 17 szybowców i 2 samoloty, a w drugim - 7 samolotów - mówi Jan Nosal z Aeroklubu Białostockiego.

Ruszyły przygotowania do budowy pasa startowego w Białymstoku

Wojewoda blokuje budowę lotniska - uważają miejskie władze. - Trzymamy się przepisów - odpowiada Podlaski Urząd Wojewódzki.

Na początek z Krywlan mają korzystać głównie przedsiębiorcy. Potem lokalne lotnisko ma się rozwijać i być dostępne także dla turystów. Długość pasa to 1350 m

Marszałek będzie negocjował kontrakt podpisany z rządem. Prezydent chce rozszerzyć system miejskich rowerów. To plany na nowy, 2015 rok.

Nie ma przeszkód, by budować regionalny port lotniczy w Topolanach w gminie Michałowo.

Zgoda na lotnisko jest, tylko chętnych do budowy brak

Białostocki magistrat zakończył zbieranie dokumentów potrzebnych do wydania decyzji lokalizacyjnej w sprawie budowy pasa startowego na lotnisku na Krywlanach.

Modernizacja lotniska na Krywlanach i budowa tam pasa startowego miała ruszyć już jesienią. Jednak Aeroklub Białostocki musi odłożyć plany co najmniej do przyszłego roku. Powodem są m.in. pieniądze, a raczej ich brak.

Jest zielone światło dla Aeroklubu Białostockiego na budowę pasa startowego z prawdziwego zdarzenia.

Jest zielone światło dla Aeroklubu Białostockiego na budowę pasa startowego z prawdziwego zdarzenia.

Białostocki magistrat wydał decyzję środowiskową, w której nie widzi przeszkód do budowy pasa startowego dla małych samolotów.

Lotnisko regionalne nadal w zawieszeniu. Aeroklub Podlaski ożywi i odnowi lotnisko Krywlany.

Aeroklub Białostocki ma gotowy projekt asfaltowego pasa startowego. Dzięki niemu małe samoloty mogłyby na Krywlanach lądować i startować praktycznie przez cały rok. Urząd marszałkowski i białostocki magistrat nie mówią temu pomysłowi nie.

W obawie przed nową, bardziej groźną nutacja koronawirusa. Izrael hermetycznie izoluje się od świata i zamyka swoje jedyne międzynarodowe lotnisko.