Stowarzyszenie Rowerowy Białystok chce zmian na wiadukcie w ciągu ul. Dąbrowskiego. Kosztem jednego pasa dla samochodów

Zadziwiające, że pomimo niespełna 19 lat członkostwa Polski w Unii Europejskiego oraz popularyzacji wiedzy na temat korzyści z ruchu rowerowego i szkodliwości ruchu samochodowego, na wiadukcie Dąbrowskiego w dalszym ciągu preferowany jest ruch
samochodowy a ruch rowerowy jest zupełnie ignorowany - przypominają w liście do prezydenta Białegostoku członkowie zarządu Stowarzyszenia Rowerowy Białystok: Piotr Kempisty, Bartosz Czarniecki i Piotr Tarasiuk.

Zwracają uwagę, że wiadukt ten jest centralną przeprawą przez przecinające miasto tory kolejowe oraz łączy bezpośrednio osiedla Antoniuk i Młodych, a pośrednio także Słoneczny Stok, Leśną Dolinę, Wysoki Stoczek, Starosielce i Bacieczki oraz Choroszcz, Fasty i Klepacze z centrum miasta.

- Z powyższych powodów, a także z braku atrakcyjnych alternatyw, na Wiadukcie Dąbrowskiego występuje także znaczny ruch rowerowy. Co znamienne, ruch rowerowy występuje tam pomimo braku kompletnej infrastruktury rowerowej oraz pomimo dużego ruchu niebezpiecznie szybko jeżdżących aut - podkreślają rowerzyści.

Nadmieniają, że mają świadomość, że budowany obecnie tunel pieszo-rowerowy pod torami kolejowymi między ulicami Zwycięstwa i św. Rocha będzie stanowił alternatywę dla wiaduktu na niektórych relacjach i doceniamy, że inwestycję tę udało się doprowadzić do realizacji. Ich zdaniem jednak nie rozwiąże problemu wiaduktu.

Przede wszystkim tunel ten nie obsłuży relacji między osiedlami Antoniuk i Wysoki Stoczek a ulicą Piłsudskiego. Z mapy aplikacji Strava wynika, że to północny chodnik (sic!) wiaduktu jest najchętniej wykorzystywany przez rowerzystów, podczas gdy
tunel budowany jest na południe od wiaduktu.

- Ponadto tunel połączy ze sobą dwie niewygodne i niebezpieczne dla ruchu rowerowego ulice (Zwycięstwa i św. Rocha). Pokonanie tunelu będzie także oznaczało większą różnicę wysokości niż w przypadku wiaduktu oraz znacznie większe ryzyko kolizji
z ruchem pieszym, z powodu obsługi peronów białostockiego dworca kolejowego. I w końcu o ile tunel jest dopiero budowany, to ruch rowerowy pomiędzy zachodnimi osiedlami a centrum miasta - podkreślają rowerzyści.

I dlatego po raz kolejny apelują o wyznaczenie dedykowanej infrastruktury rowerowej na wiadukcie Dąbrowskiego kosztem jednego z pasów ruchu ogólnego północnej jezdni wiaduktu (na odcinku, gdzie jest ich więcej niż dwa dla kierunku).

Przypomnijmy, że to kolejny pomysł usprawnienia ruchu na wiadukcie. Kilkanaście dni temu białostocki taksówkarz Hieronim Rybołowicz jak zwiększyć bezpieczeństwo wjeżdżając łącznicą z Antoniuka. Jego zdaniem remedium jest wydłużenie pasa kosztem biegnącego tuż obok, prawie nieużywanego, przejścia podziemnego.