Kolejowa Północna Obwodnica Białegostoku ma połączyć trasę z Warszawy przez Białystok do Ełku z linią z Białegostoku do Sokółki.
Umożliwi ona sprawne połączenie linii kolejowych. Obecnie trzeba zmieniać kierunek jazdy. Wybudowanie obwodnicy ma usprawnić przejazd pociągów i skrócić czas przejazdu. Jak twierdzą przedstawiciele PKP PLK, ważne jest też to, że kolejowy transport towarowy zostanie przeniesiony poza obręb Białegostoku. to także możliwość wprowadzenia kolei aglomeracyjnej, tj. umieszczenia na tej obwodnicy również przystanków, z których będą mogli korzystać mieszkańcy.
Poniedziałkowe spotkanie mieszkańców gminy Dobrzyniewo Duże z przedstawicielami spółki PKP-PLK było już drugą konsultacją. We wrześniu po wielu krytycznych uwagach dotyczących przedstawionych wówczas wariantów budowy obwodnicy, spółka przygotowała kolejne propozycje rozwiązania sprawy budowy kolejowej trasy.
Spotkania organizowane przez PKP PLK mają na celu dopracowanie wariantu, który będzie akceptowalny zarówno dla mieszkańców, jak i dla transportu kolejowego - wyjaśniał Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP-PLK
Zobacz także: Północna obwodnica kolejowa przetnie domy, lasy i grunty rolne? Są takie groźby
Mieszkańcy gminy Dobrzyniewo Duże jednogłośnie stwierdzili, że nie potrzebują komunikacji kolejowej na tym terenie i znakomicie radzą bez niej. Proponowane przez kolej trasy przebiegu torów - według zebranych - nie są dobrym rozwiązaniem, bo zbyt ingerują w istniejące gospodarstwa i domy. Ich realizacja będzie bardzo uciążliwa dla osób, które jeśli nawet nie stracą dobytku, to będą cierpieć z powodu bardzo bliskiego sąsiedztwa torów.
Z nowymi wariantami przebiegu obwodnicy można zapoznać się także po pobraniu plików ze strony: https://oc.plk-sa.pl/index.php/s/l7wmkJxz2CB7o0c. Hasło dostępu to: SWPOB.
Z dwóch wariantów przebiegu obwodnicy zaprezentowanych przez Społeczny Komitet Na Rzecz Rozwoju Gminy Dobrzyniewo Duże wynika, że trasa obwodnicy przebiegałaby głównie przez tereny leśne. Warianty były opracowywane przede wszystkim pod kątem zminimalizowania oddziaływania na mieszkańców jakiejkolwiek gminy. Przedstawiciele PKP PLK zapewniali, że analizują te projekty i ewentualnie będą one również brane pod uwagę przy ostatecznym wyborze najkorzystniejszych wariantów na etapie przygotowywania projektów przebiegu trasy kolejowej.
Konsultacje komentowano też szeroko w serwisach społecznościowych. Swoją opinią podzielił się m.in. Maciej Żywno, były wicemarszałek województwa podlaskiego
Przedstawiciele spółki PKP PLK podczas spotkania zapewnili, że pierwsze - najbardziej kontrowersyjne warianty przebiegu torów, które były prezentowane we wrześniu, nie będą realizowane. Twierdzą, że chcą wypracować kompromis, szukają najlepszego rozwiązania budowy obwodnicy.
Wybór wariantów do dalszego opracowania ma trwać kilka miesięcy, najpóźniej jednak do końca roku wybrany ma być najkorzystniejszy wariant, który posłuży do opracowania dokumentacji projektowej. Cała inwestycja ma zostać zrealizowana w ciągu siedmiu lat.
TU ZOBACZ: Wielka awantura o przebieg kolejowej inwestycji. Ludzie boją się, że tory przetną ich posesje!
Strefa Biznesu: Takie plany mają pracodawcy. Co czeka rynek pracy?
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
