Pojazd wyprodukowano w 1972 r. w Niemczech w fabryce Volkswagenwerk AG z przeznaczeniem eksportowym do krajów skandynawskich. Samochód został po raz pierwszy zarejestrowany w Finlandii, następnie przewieziony do Polski. Auto zachowało się bez przeróbek i zmian konstrukcyjnych, jest w stanie oryginalnym. Obecnie uczestniczy w rajdach i zlotach pojazdów zabytkowych.
Pierwsze Garbusy wyjechały na drogi w 1938 roku. Rozwój tego modelu to jednak czasy po II wojnie światowej. Wtedy to mówimy o rozkwicie VW Garbusa, którego milionowy model opuścił fabrykę w 1955 roku. W tamtych czasach samochód ten zaskakiwał dobrymi osiągami oraz atrakcyjnym wyglądem.
Na przełomie lat doszło do kilku zmian w przedmiotowym modelu. Zmiany te wprowadzano stopniowo. Na początku lat 50 zmieniono wygląd tylnych okien i wprowadzono wersję DeLuxe posiadającą chromowane akcenty i hydrauliczny układ hamulcowy. Dalej zmieniono delikatnie wygląd nadwozia, zainstalowano nieco większe koła, a także zamieniono dwa małe okienka nad klapą silnika na jedno większe, co pozytywnie odbiło się na poprawieniu widoczności we wnętrzu kabiny.
Po roku 1954 zwiększono moc maksymalną silnika i zainstalowano rozrusznik uruchamiany kluczykiem, a nie osobnym przyciskiem. Kolejne lata to niewielkie zmiany, takie jak zastąpienie owalnego tylnego okienka szerokim, zwiększenie wysokości szyb bocznych i zastosowanie wyższej szyby przedniej panoramicznej.
Lata 60 przynoszą gwałtowny wzrost sprzedaży VW Garbusa. Wszystko to dzięki niskiej cenie, kampaniom reklamowym i niezawodności. Do początku lat 70 wyprodukowano w sumie 15 mln egzemplarzy
