Coraz więcej miast w Polsce udostępnia buspasy dla motocykli. A jak jest w Białymstoku?

Z założenia buspas jest pasem ruchu wydzielonym do użytku przez pojazdy komunikacji zbiorowej. Dzięki temu, że ruch jest na nich mocno ograniczony, autobusy nie stoją w korkach. Korzystają z nich również pojazdy uprzywilejowane, taksówki, auta elektryczne, a od pewnego czasu także motocykle. Uzasadnienie jest proste - motocykl umożliwia sprawną jazdę buspasami, więc nie zakłóca płynności ruchu.

W Białymstoku buspasy funkcjonują m.in. na ul. Sienkiewicza, Białówny, Branickiego, Kaczorowskiego, alei Piłsudskiego. Mogą nimi jeździć autobusy, pojazdy służb uprzywilejowanych, (po długich bojach) taksówki i samochody elektryczne.

O udostępnienie buspasów dla motocykli już w 2014 roku pytał ówczesny szef klubu radnych PiS, a dziś wiceprezydent Białegostoku Rafał Rudnicki. Odpowiedź była odmowna. Cztery lata później do tematu motocykli na buspasach wracali inni radni PiS, m.in. Henryk Dębowski i Piotr Jankowski. Dało to taki efekt, że rada miasta (w której większość miało PiS) przyjęła stanowisko "w sprawie zobowiązania prezydenta miasta Białegostoku do udostępnienia buspasów zlokalizowanych na terenie miasta".

Radni proponowali w nim, by dopuścić do ruchu na buspasach, obok miejskich autobusów korzystających z nich obecnie, również m.in. karetek, pojazdów przewożących osoby niepełnosprawne (tzw. M.T.O.N.), taksówek, motorowerów i motocykli. Tyle że samo przyjęcie stanowiska nic nie zmieniło. Motocykliści ciągle nie mogą jeździć buspasami.

- Rzeczywiście, nic się nie zmieniło. W mieście tworzą się korki, podczas gdy buspasy są puste. Wiele miast, większych niż Białystok, wpuściło na buspasy motocyklistów i żadne się z tego rozwiązania nie wycofało, co oznacza, że pomysł się sprawdził.
Nie wiem, dlaczego miasto nie chce realizować zapisów ze stanowiska rady miasta. Ja na pewno do tej sprawy wrócę i złożę kolejną interpelację do prezydenta. Przecież to usprawnia ruch i poprawia bezpieczeństwo, bo motocykliści będą jeździli "swoim" pasem zamiast lawirować między samochodami. Czas by w tej sprawie wreszcie coś zrobiono - podkreśla Henryk Dębowski, szef klubu PiS w białostockiej radzie miasta.

- Zgoda na motocykle na buspasach to jak otwarcie puszki Pandory, bo za chwilę tego samego zaczną żądać inne grupy, a wtedy idea buspasów straci sens. Warszawa jest zatłoczona i zakorkowana, w Białymstoku korków właściwie nie ma, więc wpuszczanie motocykli na buspasy niczego nie zmieni. Zresztą nie mieliśmy postulatów z tego środowiska, a bardziej jest to temat medialny. Jeśli ktoś udowodni miastu i przedstawi racjonalne argumenty, że jest to rozwiązanie potrzebne, sprawdzimy jakie są możliwości - mówi prezydent Białegostoku Tadeusz Truskolaski.

Pierwszym polskim miastem, które - już w 2014 roku - wpuściło motocyklistów na buspasy, był Kraków. Do tego kroku tamtejsze władze skłoniły kwestie bezpieczeństwa. Motocykliści jeżdżąc między sznurami aut zderzali się z nimi, bo kierowcy nie zauważali ich w lusterkach przy zmianie pasa ruchu. Miasto uznało więc, że bezpieczniej będzie wpuścić motocyklistów na buspasy.

Potem rozwiązanie to wprowadzono w Bydgoszczy, Gdańsku, Łodzi, Szczecinie, Wrocławiu (tylko buspasy bez torowiska) Rzeszowie, Kielcach czy Poznaniu.

Za niespełna miesiąc motocykliści będą mogli korzystać z buspasów w Warszawie. Zanim stołeczny ratusz wydał zgodę, przez dwa lata trwał pilotaż, w ramach którego motocykliści korzystali z wydzielonych buspasów. Jesienią zeszłego roku prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski napisał:

"Po dwóch sezonach testów czas na ostateczną decyzję: w Mieście Stołecznym Warszawa motocykliści będą mogli jeździć po buspasach! Pilotaż tego rozwiązania przyniósł pozytywne wyniki, dlatego z przyjemnością wdrożymy je na stałe. Zmiany w organizacji ruchu i oznakowaniu będą wprowadzane już od kwietnia".

Jednak nie wszystkie miasta poddają się temu trendowi. Poza Białymstokiem, na udostępnienie buspasów dla motocykli nie zgadzają się władze Olsztyna, Torunia i Lublina.