Białystok Alpina Road Show to wydarzenie, podczas którego testowaliśmy m.in. najszybszą limuzynę na świecie

Alpina buduje ekskluzywne samochody dla koneserów. Ludzi, którzy potrafią czerpać przyjemność z przyjemności. Z założenia są to bowiem auta bardziej sportowe i bardziej ekskluzywne niż BMW. I właśnie gamę pojazdów dla smakoszy motoryzacji pokazał białostocki dealer BMW - Auto Fus Group.

Alpina ma siedzibę 70 km od Monachium, w niewielkim Buchloe. Zaczynała od rasowania samochodów, aż w 1983 roku została niezależną marką. Tyle że dla nikogo nie jest tajemnicą, że bazą każdej Alpiny są podzespoły BMW. Ba, Alpiny zjeżdżają nawet z taśm BMW, ale zaraz trafiają do zakładu w Buchloe. Dopiero tu montowane są spoilery, jeśli ktoś chce - oryginalną tapicerkę zastępuje delikatna skóra Lavalina (używana w Rollc-Royce'ach), a oryginalny VIN - zupełnie nowy.

Ale to nie wszystko, Alpina przede wszystkim znacznie wzmacnia silniki BMW, modyfikuje zawieszenia, układy kierownicze, skrzynie biegów i zakłada swoje 20-szprychowe felgi. No i każdy model Alpiny ma na masce swoisty "stempel" i rekomendację - niebiesko-białe BMW. A ponieważ powstaje ich raptem 1,7 tys. sztuk rocznie, już tylko dlatego wiadomo, że mamy do czynienia z marką ekskluzywną.

Alpiny nie są samochodami tylko do weekendowej jazdy. Ich właściciele często pokonują nawet 50 tys. km rocznie. Nie dziwi więc, że firma wielką wagę przywiązuje nie tylko do osiągów, ale również do komfortu podczas codziennej jazdy takim sportowym samochodem. W końcu to auto dla często podróżujących i cierpiących na chroniczny brak czasu biznesmenów, którzy zwracają uwagę na prestiż.

Np. taki model B5 Biturbo to podwójnie doładowany benzynowy silnik V8 o mocy 608 KM, a moment obrotowy sięga 800 Nm. To, co prawda minimalnie, ale jednak więcej, niż w sportowym BMW M5 (600 KM i 750 Nm). B5 rozpędza się do 100 km/h w 3,5 sek. i osiąga prędkość z poziomu F1 - 330 km/h.

Jeśli zaś ktoś szuka luksusowego SUV-a i lubi diesle, może skorzystać z modeli BMW Alpina XD3 i XD4, czyli aut, których bazą są bliźniacze X3 i X4. Obydwa napędza 3-litrowy 6-cylindrowy wysokoprężny silnik BMW połączony z 8-biegowym automatem, który rozwija 388 KM i 770 Nm. XD3 może jechać 267 km/h, a XD4 o kilometr szybciej.

W przypadku limuzyn największa Alpina to B7, które przejęło stylistykę BMW Serii 7, a to oznacza wielkie „nerki” i wąskie reflektory. Ponieważ specjalnością Alpiny jest napęd, B7 ma usprawniony silnik V8 twin turbo (4,4 l/608 KM/800 Nm). Sprint do setki w tym aucie trwa 3,6 sek. i można go zakończyć przy 330 km/h. Aby to było możliwe "be siódemka" otrzymała m.in ulepszone oprogramowanie sterujące 8-stopniowym automatem, nowe hamulce i przeprogramowany układ xDrive. To wszystko dostaniemy za jedyne 1 200 000 złotych.

Oczywiście, modeli Alpiny jest więcej i we wszystkich chodzi o to samo: więcej komfortu i więcej sportu. Zamiast cen będą tylko dwa przykłady: XD3 kosztuje nieco ponad 67 tys. euro, a XD4 prawie 70 tys. euro. Netto.

Dilerzy BMW zaprezentowali modele Alpiny nie tylko dziennikarzom, ale i podlaskim przedsiębiorcom jeżdżącym na co dzień luksusowymi autami konkurencji. Jak się okazuje wielu z nich po raz pierwszy spotkało się z tą marką. Mimo to byli pozytywnie zaskoczeni. Niektórzy nawet zadeklarowali już chęć kupienia wybranego modelu.